10月14日12时10分，历经44个“天窗”170多个小时的奋战，青藏铁路678号桥梁施工结尾穿机口合拢完结，标志着青藏铁路格拉段15.746公里38座桥梁初次清筛施工使命圆满结束，为进步高原铁路的安全性、稳定性再添保证。

  青藏铁路格拉段地处高原内地，天然环境恶劣、昼夜温差大，长时间受列车轰动和雨水腐蚀影响，桥隧设备有可能会呈现道床板结、翻浆冒泥等病害，影响到线路平顺度和行车安全。以往，高原铁路桥隧清筛施工一向依靠人工，缺少技能办法，功率低、强度大，桥隧维护开展遭受瓶颈。

  为打破技能窘境，青藏集团公司西宁工务机械段建立攻关专班，活跃向设备厂商、兄弟单位学习取经，完结上万页材料研读和上百次参数规范调试，建立起一套合适高原环境的清筛工艺规范，并于2023年5月完结青藏铁路西格线公里的清筛使命，为格拉段清筛施工奠定技能根底。

  为顺利完结此次机械化清筛施工，青藏集团公司屡次安排举行技能交底与危险研判专题会议，对人机合作施工全套工艺流程中的气候要素、危险因子、进展卡控等进行了全面评判，细化、敲定每一项安全管控办法；针对高原铁路小半径曲线等技能难题，重复模仿推演优化计划，最大极限下降作业危险；推广“一日一案”精细化施工形式，边清筛、边补砟、边捣固，进步高海拔区域施工功率。

  据悉，此次施工的顺利完结，将显着进步格拉段桥梁设备质量，进一步进步高原铁路经过才能，助力青藏两省区经济社会继续健康开展。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 何维星）