看到航运运量大、成本低等优势，苏州等东南地区纺织服装产业，批量转移至淮滨、固始等县…… “信阳港口的崛起带动城市产业高质量发展，沿淮县域经济涌动的活力又会提升港口吞吐量，进而形成‘港、航、城、产、运、贸’协同发展新格局。”

  这里是全省最大综合性单体内河港口，也是河南通江达海距离最近、最快捷的港口。淮河水运将煤炭、铁矿石和化纤长丝等工业原料源源不断运来信阳，又将老区生产的粮食、户外装备和纺织服装等货物运往东南地区。

  “企业大宗货物走水路，可降低运输成本约60%。”12月11日，信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林介绍，淮滨中心港已开通直达蚌埠、连云港、嘉兴乍浦和武汉阳逻等港口的10条集装箱航线，去年集装箱吞吐量突破5万标箱。

  走进淮滨中心港智慧港口指挥大厅，大屏幕实时显示着航道、码头、进出港船只等信息。“港口通过信息化平台与长三角世界级港口群连接，对船舶运行和货物装卸进行高效调度、最优配置。”董林说。

  从1万到3万再到5万标箱，2022年开航至今，淮滨中心港集装箱年吞吐量接连跃升，进而推动港口加快提质扩容。

  如今，淮滨中心港区铁路专用线即将建成，西北地区货物通过“铁水联运”，将由此通江达海融入全球货运链。港口扩容提质工程也已上马，新建8个集装箱泊位，计划新增年吞吐量1000万吨，有效提升货物集疏运能力。

  淮滨中心港区的强势崛起，不仅是信阳内河航运加快速度进行发展的一个窗口，更是河南“铁公机水”多式联运体系“补短板”的一个缩影。近年来，信阳抢抓河南内河航运高质量发展重大机遇，6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场。

  冬日渐寒，固始县往流镇境内淮河旁，河南首段三级高等级航道提升工程建设依然热火朝天，年底有望实现通航。“届时，常年可通航千吨级船舶，丰水期3000吨级船舶可直抵淮滨。”信阳市交通运输局局长彭爌介绍，中原出海大通道将进一步拓宽，内河航运低成本、智能化优势更加凸显。

  不仅如此，在固始三河尖至罗山段的208公里淮河上，港口和航道工程建设也如火如荼。固始港区、潢川花埠港区、息县淮河新区港区三港齐开，固始港中心作业区港池挖掘、陆域堆场、码头泊位即将完工；豫东南枢纽通过洪水评价审批并顺利开工，淮河航运“卡脖子”问题得到系统性解决；新建淮河花埠大桥右幅贯通，年底前具备通车条件

  随着一个个重点港航项目建成，千里淮河将成为中原连接长三角、融入服务全国统一大市场建设的“水上经济大动脉”。

  港口，不仅是货运码头，更是产业集聚的磁场。信阳拥有的“公铁水”多式联运优势，既吸引了港口偏好型企业集聚，更推进沿淮县区先进制造业开发区快速的提升。海外铁矿石经淮河运来，助力信阳国家级高新区明港园区挺起先进钢铁材料产业脊梁；息县户外装备产业异军突起，通过水运销往沿海发达地区；看到航运运量大、成本低等优势，苏州等东南地区纺织服装产业，批量转移至淮滨、固始等县

  “信阳港口的崛起带动城市产业高质量发展，沿淮县域经济涌动的活力又会提升港口吞吐量，进而形成港、航、城、产、运、贸协同发展新格局。”彭爌说。

  淮滨十里淮畔240个船台上，钢花四溅，工人忙碌。“十船长江走，三船淮滨造。”淮滨县临港产业集聚区服务中心党组书记杨勇介绍，淮滨已发展成为河南乃至淮河流域最大的造船基地，钢制货船畅销淮河、大运河、长江水系，游艇远销青岛、三亚、张家界等地，钓鱼艇、工作艇成功打入国际市场。

  扩建大港口，带动建造大船。紧邻淮滨中心港的高端智能装备制造产业园区内，一幢幢现代化厂房拔地而起，淮滨滩头船厂将逐步“退滩入园”，省内外先进造船企业也将集聚于此。未来，更多“信阳造”高端化智能化船舶和新能源船舶，将从这里启航，驶向远方。

  潮涌信阳港，中原联东南。信阳，港航建设步入“快车道”，腹地加速变前沿，全力打造豫南开放门户；河南，从信阳港出发，与东南沿海对接，加快构建产业对外开放新高地。

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  而借助瓦日铁路与京广铁路交会的枢纽优势，通过深化与山东港口的合作，连接沿线港口与站台，一条“铁路+海运”的“内陆储配—铁路直达—港口出海”物流新通道已初步形成。

  黄运武介绍道，“目前我们公司开发有‘茶叶啤酒’、‘茶叶＋食品’、‘茶叶＋冰淇淋’等等，唯有拉长信阳毛尖的产业链条，才能让她的绿色底色更足，让老百姓不出门就能挣钱，让茶农从‘一季旺’变成‘四季红’。”

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