中远海运重工近期在船只修补与海洋工程配备改装范畴活泼布局，南北商场双双发力。6月，该公司与天津港保税区到达协作，随后在9月9日与广东阳江市滨海新区签约，真实开端发动华南船只修补及海洋工程配备修补改装项目。作为中远海运集团的中心配备制作企业，中远海运重工总部设于上海，旗下具有9家大型船厂，广泛散布于辽宁、江苏、上海、浙江、广东等地，年制作各类商船超越750万载重吨，累计交给船只860余艘，年修补和改装才能高达1500余艘，已在职业界建立领先地位。

  阳江项目的选址与出资展现出明显优势。项目坐落阳江港区，间隔阳江市西南25公里的海陵湾，地理位置优胜，项目总出资超越30亿元，规划制作内容丰富：将制作40万吨干船坞，并同步打造20万吨和8万吨浮船坞各1座。此外，码头泊位规划设有7个泊位，这中心还包括2个30万吨级泊位、4个8万吨级泊位和1个3000吨级资料船泊位，后者可灵敏统筹8万吨级船只的靠泊需求，提高码头的归纳利用率。

  从产能和事务定位来看，阳江项目将具有强壮潜力。项目建成后，年修船才能可达250艘，包括10艘改装船，船用钢板等要害资料的年加工才能也将到达2.5万吨。项目将要点聚集大型集装箱船、30万吨超大型油轮（VLCC）及高端海洋工程配备的修补与改装，方针直指全球船只及海洋配备修补商场，习惯船只大型化的开展的新趋势，添补华南地区大型船只修造范畴的空白。

  中远海运重工挑选在华南商场加码布局，背面有清晰的商场需求逻辑。当时，华南地区仅有广东中远海运重工一家主力船厂，受限于建厂时刻较早，设备规划有限，最大只能承修15万吨级及以下船只。跟着中远海运集团船只大型化进程加速，现有产能不足以满意集团需求，缺少大坞资源使得大型船只修补需求得不到保证。一起，华南地区水域航线活泼，特种船在南海频频作业，区域内的修补改装商场需求潜力巨大，为阳江项目的推动供给了宽广空间。

  除了华南布局，中远海运重工在北方商场也活泼规划。6月，该公司与天津港保税区签署了大型船只海工修造和改装项目出资协作结构协议，计划在天津港保税区制作大型船只海工修造基地。该基地将选用“三坞七泊位”的科学布局形式，初期专心于大型船只及海洋工程修补改装事务，后续将根据商场动态拓宽海工总装事务和绿色船只制作事务，继续完善事务地图，逐渐提高在全国船只修造范畴的归纳竞争力。回来搜狐，检查更加多